北斗星通频繁并购“踩雷”|北斗星通频繁并购“踩雷”-相关动态

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2020-01-13

北斗星通频繁并购“踩雷”|北斗星通频繁并购“踩雷”-相关动态

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北斗星通频繁并购“踩雷”|北斗星通频繁并购“踩雷”-相关动态

[摘要]北斗星通一纸业绩预告,给公司股民浇了个透心凉,国家大基金(截至2019年三季度末,持股%)也未幸免于难。  (原标题:北斗星通频繁并购“踩雷”去年业绩预亏逾亿元)  北斗星通一纸业绩预告,给公司股民浇了个透心凉,国家大基金(截至2019年三季度末,持股%)也未幸免于难。  公司1月11日公告称,公司预计2019年业绩亏损亿元至亿元,主要由大额计提资产减值所致,根源在于公司2015年开始围绕“北斗+”进行的一系列产业并购。  北斗星通公告称,经公司财务部门与中介机构初步摸底及测算,2019年度报告中商誉及资产减值总额约为亿元,其中商誉减值预计亿元,应收账款坏账损失5100万元,无形资产减值损失4000万元,存货减值损失3200万元。  高达数亿元的商誉减值,与北斗星通近年来的频繁并购密切相关。  据北斗星通自己的梳理,公司自2015年开始围绕“北斗+”进行了一系列产业并购。2015年,通过发行股份购买资产收购了华信天线和嘉兴佳利;2016年,收购了东莞云通、广东伟通;2017年,收购了杭州凯立、德国in-tech和加拿大Rx等公司。  收购的确曾对公司业绩起到作用。2017年、2018年,北斗星通的净利润均突破了1亿元的门槛。此前数年,北斗星通的净利润约在3000万元至5000万元。  但短暂喜悦过后,收购的包袱不断显现。  2018年,北斗星通首次进行商誉减值亿元,提后商誉账面价值为亿元。如今再商誉减值亿元,后续仍有近10亿元商誉。  北斗星通透露,根据2019年度业绩预测完成情况、产品或服务的竞争优势、未来的市场规模、趋势和竞争状况审慎评估,部分资产组的商誉存在减值迹象,预计减值总额在亿元左右,由于涉及的资产组较多,公司将在年报中详细披露减值测试方法、测试过程和原因。  除商誉减值外,北斗星通在汽车领域也遇到了“坑”。  首先,应收账款减值预计5100万元,主要来自于众泰汽车和博郡汽车,均因对方经营困难,其中众泰汽车预计减值损失3300万元,博郡汽车预计减值损失617万元。公告称,众泰汽车自2019年下半年经营陷入困境,资金链出现问题;从事新能源车业务的博郡汽车,整车整体项目目前均处于停工状态,对公司的应收账款从2019年7月便开始逾期。  其次,无形资产及存货减值预计7200万元。无形资产方面,公司称,预计车联网未来难以形成商业化落地,公司决定停止车联网相关的业务拓展和研发,已形成的相关无形资产做减值处理。  矛盾的是,北斗星通2019年11月披露的定增预案募投项目中,“智能网联汽车电子产品产能扩建项目”赫然在列,投资总额高达亿元。  相隔不到2个月,一个公告说要定增募投,一个公告说停止拓展,不知该信哪个。

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